FIA不再認為少一個后視鏡是不安全的
來源：24直播網10-30 11:35 24直播網訊 在哈斯成功抗議阿隆索賽車在不安全條件下比賽后，阿隆索失去了第七名的位置，當賽事干事作出判斷的時候，他們引用了FIA技術代表喬·鮑爾的話，稱“后視鏡拍打抖動是不安全的”而且賽車在沒有后視鏡的情況下駕駛是不安全的”，而單座車技術總監尼古拉斯·湯巴基斯也“同意賽車在這種情況下駕駛是不安全的”。
阿隆索的處罰最終被取消，因為賽事干事說哈斯的抗議錯過了最后期限。
然而，這實際上是一個技術性問題，最初賽事干事的決定似乎是表明了，在未來，后視鏡破損的賽車要么需要退賽、要么需要進站，直到它們能夠被完全修復。
不過，在墨西哥大獎賽前，FIA已經和各車隊進行了會談，似乎已經確定這種情況不會被視為不安全。
車隊們也被告知，FIA將更有選擇性地使用黑橙旗，根據the Race了解，經過討論大家一致認為像前翼端板或后視鏡這樣的損壞不會達到安全問題門檻。
Alpine運動總監艾倫·佩爾曼說他們“已經和FIA技術部門進行了非常積極的會談”，FIA也“同意這件事情確實有點離譜”。
佩爾曼說：“從現在開始，小的損壞，比如后視鏡、前翼端板，只要是非結構性的，像剎車管，都不會被出示黑橙旗。”
“交談仍然在進行中，我相信在技術咨詢委員會和體育咨詢委員會上，我們會進行更多的討論，但線已經劃好了。”
這意味著雖然哈斯的抗議無效，但他們成功地迫使人們對什么是不安全的行駛賽車劃清了界限。
當被問及FIA新的立場和FIA官員在奧斯汀報告里的內容之間存在差距時，佩爾曼說：“我不想為他們說話，但是我們坐談的討論還有今天早上收到的短信告訴我們的是，少一個后視鏡不會被出示黑橙旗。
“我認為從墨西哥開始采用這些準則是合理的。”
其他車隊也表示這一會談對奧斯汀的問題做出了澄清。
他們很樂觀地接受，輕微的損壞不造成影響，同時會評估嚴重受損的賽車然后在需要的時候使用黑橙旗。
法拉利運動總監梅基斯表示：“重要的是我們知道什么是可以接受的什么不可以。”
“我們帶著這種理解繼續前進，我們可以對法規進行一致的應用，每個人都知道極限是什么。”
“希望這是一個更清晰的情況，昨天已經確定了，這是一個好消息。”
“首要的是對國際汽聯來說，因為每當他們看到一些不安全的東西，仍然不希望有零件從車上飛下來撞到別人，我們相信在這種情況下，他們會采取措施，讓我們不受影響。”
梅賽德斯工程總監安德魯·肖夫林說：“我們不希望每場比賽都使用黑橙旗，因為我們已經歷經了很多旗幟使用正確，而且不經常使用的那些年，我們確實需要讓車手們放開比賽，不要太害怕靠近其他車。”
然而，這實際上是一個技術性問題，最初賽事干事的決定似乎是表明了，在未來，后視鏡破損的賽車要么需要退賽、要么需要進站，直到它們能夠被完全修復。
不過，在墨西哥大獎賽前，FIA已經和各車隊進行了會談，似乎已經確定這種情況不會被視為不安全。
Alpine運動總監艾倫·佩爾曼說他們“已經和FIA技術部門進行了非常積極的會談”，FIA也“同意這件事情確實有點離譜”。
佩爾曼說：“從現在開始，小的損壞，比如后視鏡、前翼端板，只要是非結構性的，像剎車管，都不會被出示黑橙旗。”
“交談仍然在進行中，我相信在技術咨詢委員會和體育咨詢委員會上，我們會進行更多的討論，但線已經劃好了。”
這意味著雖然哈斯的抗議無效，但他們成功地迫使人們對什么是不安全的行駛賽車劃清了界限。
“我認為從墨西哥開始采用這些準則是合理的。”
其他車隊也表示這一會談對奧斯汀的問題做出了澄清。
他們很樂觀地接受，輕微的損壞不造成影響，同時會評估嚴重受損的賽車然后在需要的時候使用黑橙旗。
法拉利運動總監梅基斯表示：“重要的是我們知道什么是可以接受的什么不可以。”
“我們帶著這種理解繼續前進，我們可以對法規進行一致的應用，每個人都知道極限是什么。”
“希望這是一個更清晰的情況，昨天已經確定了，這是一個好消息。”
“首要的是對國際汽聯來說，因為每當他們看到一些不安全的東西，仍然不希望有零件從車上飛下來撞到別人，我們相信在這種情況下，他們會采取措施，讓我們不受影響。”
梅賽德斯工程總監安德魯·肖夫林說：“我們不希望每場比賽都使用黑橙旗，因為我們已經歷經了很多旗幟使用正確，而且不經常使用的那些年，我們確實需要讓車手們放開比賽，不要太害怕靠近其他車。”