F1新加坡站-濱海賽道 | Coastal Track
來源:24直播網11-24 16:58 賽道簡介:
2008年9月28日F1大獎賽新加坡站就將展開,這是一條全新的街區賽道,而且沒有在這里進行過F1比賽,但通過數據模擬,還是能窺探出比賽時賽車會有怎么樣的表現。
賽道全長5.067 km,要進行61圈的爭奪,比賽總里程達到309.087 km。賽道一共有23個彎,從賽道外觀來看這是一條中低速賽道,發車后是一段長直道,來到1號彎之前車速達到7檔 290 km/h,這也是賽道第二高時速點。1號、2號和3號是三個連續減速彎,出3號彎 時車速已經降到2檔 90km/h。
接下來是一段不長的直道,4號彎是一個大角度開放彎,車手完全可以油門到底駛過,車速也飆升到4檔 200km/h,但是5號彎是個接近90°的右彎,時速會下降到3檔 135km/h。然后是一段較長的直道,6號彎同4號彎一樣都是很大角度的彎,通過時車速在7檔 280km/h,而來到7號彎之前車速將達到7檔 298km/h,這也是賽道的最高速度點。
7號、8號和9號是連續三個90°彎,車速由3檔 110km/h降到2檔 94km/h,出9號彎時加速到3檔126km/h,然后是一段直道,最高速度達到5檔 240km/h,不過此時車手必須再次大力剎車,必將將車速控制在3檔 135km/h通過10號彎,11號和12號彎是一段不長的能加速的彎道,但速度也就在4檔 180km/h左右,接下來的13號彎又必須降到1檔 80km/h。
之后是一段比較長的直道,最高時速可以飆到7檔 280km/h, 然后又將以2檔 85km/h時速通過14號直角彎。來到15號彎時速度在5檔 230km/h左右,但是16號和17號彎又是兩個減速彎,出彎時速度在3檔 126km/h,緊接著又將來到18號彎,這是一個速度更慢的彎,車速在2檔80 km/h。之后的19號和20號彎是兩個連續右彎,速度略有提升,在出21號左彎時速度在3檔 126km/h。
接下來是一段不長的直道,就剩下22號和23好兩個加速左彎,車速很快將由3檔 150km/h提升到4檔 200km/h左右,之后車手就需要以最快速度沖過終點。
歷史紀錄
項目 | 記錄 | 創造者 | 創造時間 |
最快單圈 | 1分41秒905 | 凱文·馬格努森(哈斯車隊) | 2018 |
歷史冠軍
年份 | 車手 | 車隊 |
2019 | 塞巴斯蒂安·維特爾 | 法拉利 |
2018 | 劉易斯·漢密爾頓 | 梅賽德斯 |
2017 | 劉易斯·漢密爾頓 | 梅賽德斯 |
2016 | 尼科·羅斯伯格 | 梅賽德斯 |
2015 | 塞巴斯蒂安·維特爾 | 法拉利 |
2014 | 劉易斯·漢密爾頓 | 梅賽德斯 |
2013 | 塞巴斯蒂安·維特爾 | 紅牛-雷諾 |
2012 | 塞巴斯蒂安·維特爾 | 紅牛-雷諾 |
2011 | 塞巴斯蒂安·維特爾 | 紅牛-雷諾 |
2010 | 費爾南多·阿隆索 | 法拉利 |
2009 | 劉易斯·漢密爾頓 | 邁凱輪 |
2008 | 費爾南多·阿隆索 | 雷諾 |
歷屆桿位
年份 | 獲得者 | 耗時 |
2015 | 塞巴斯蒂安·維特爾(法拉利) | 1分43秒885 |
2014 | 劉易斯·漢密爾頓(梅賽德斯) | 1分45秒681 |
2013 | 塞巴斯蒂安·維特爾(紅牛) | 1分42秒841 |
2012 | 劉易斯·漢密爾頓(邁凱輪) | 1分46秒362 |
2011 | 塞巴斯蒂安·維特爾(紅牛) | 1分44秒381 |
2010 | 費爾南多·阿隆索(法拉利) | 1分45秒390 |
2009 | 劉易斯·漢密爾頓(邁凱輪) | 1分47秒891 |
2008 | 菲利普·馬薩(法拉利) | 1分44秒801 |