F1奧地利站-奧斯特利希賽道 | A1-Ring

　賽道簡介：
 

　　A-1賽道位于奧地利中部山區，克拉根福特以北，1969年建成，原名奧斯特利希賽道。這是一條適合大馬力、高速賽車的賽道，有很多爬升的直道，主看臺的觀眾幾乎可以看到整 個賽道的情況。在全年17條舉辦F1分站賽的賽道中，這條賽道對剎車系統的考驗僅次于伊莫拉、加拿大和蒙扎等賽道，因為在這里車手需要從直道的高速行駛中迅速減速進彎。A-1賽道以它對速度的要求很本身所具的危險性和挑戰性著名，1970年這里首次主辦F1大獎賽就發生了一名美國車手在第一個彎道出事身亡的悲劇，20世紀80年代時這里多次發生起步后多輛賽車相撞的事故，1987年的比賽甚至被迫三次重新開始，延誤長達一個半小時。國際汽聯隨即被迫取消了奧地利站比賽，直到賽道經過多處改建后，1997年奧地利大獎賽重新被列入世界一級方程式錦標賽的日程。除哈基寧1998、2000年兩次奪冠外，維蘭紐夫(1997年)，埃爾文(1999年)，庫特哈德(2001)各有一次登上冠軍領獎臺。
 

　　比賽中通常情況下車手只需要一次進工作站加油換胎，因為賽道表面不是很堅硬，對輪胎的磨損不會很嚴重。位于中游的車隊往往會一開始就把賽車油箱加滿，盡量在賽道上多跑一段時間。雖然開始階段會慢一些，等油量較低時還可以盡量加速獲得補償。當然排名靠前的賽車也可以采取兩次進站的做法，它們可以在一開始盡量擴大領先優勢，然后在工作站里盡量縮短用時。由于賽道位于阿爾卑斯山區，天氣變化往往很突然。比賽的前幾周這里可能還很冷。遇上雨天賽道會非?；?，對兩大輪胎廠商-米其林和石橋-會是個考驗。
 

　　A1賽道對于舒馬赫來說并不是他的福地，他在這里僅僅取得過一次勝利。這次勝利還是去年巴里切羅讓給他的，法拉利因為這次有爭議的讓車事件付出了100萬美圓的代價。前年比賽法拉利也是在這里出現了讓車，當時巴里切羅把第二的位置讓給了舒馬赫。
 

　　賽道長4318米，賽道上有三處危機四伏的急彎，這里車手都只能用1檔的速度通過，而這些彎前都是直道。這對賽車的制動和車手的技術是不小的考驗。