F1匈牙利站-匈牙利布達佩斯賽道| Hungaroring

賽道簡介：

　　首次比賽于1986年舉行，使F1大獎賽第一次亮相東歐地區。巴西車手尼爾森-皮蓋特獲得第一屆的冠軍。威廉姆斯車隊獲得匈牙利大獎賽冠軍的次數最多-已有7次。除1999年外，該車隊每年都有人在這里進入前六名。亨格羅林賽道舉行F1比賽時天氣一向非常好-除1990年和1994年遇到過小雨之外每次比賽時都是大晴天。過去這條賽道總是被人批評-因為比賽中超車機會太少。許多芬蘭車迷把亨格羅林賽道看做自己的主場，因為匈牙利語和芬蘭語非常接近。
 

　　賽道位于布達佩斯以東約19公里處，賽道經過修改后單圈長度比去年有了增加，4.384公里的賽道正式比賽進行70圈，總長306.873公里。賽道僅僅比A1賽道要長一些，是賽程中第二短的賽道。賽道的最快單圈成績是大舒馬赫2002年駕駛法拉利創造的1分16秒207，排位賽最好成績也是在2002年創造的，締造者是舒馬赫的對友巴里切羅，成績是1分13秒333。巴里切羅取得了去年本站的冠軍。
 

　　這條賽道座落在一個山坡上，非常狹窄，有多個慢速彎，想在比賽中超車幾乎是不可能的。車手們大都認為在這條賽道上的比賽非常“枯燥”，加上每次比賽都在炎熱的天氣中進行，對車手的“抗熱”能力是個考驗。
 

　　1986年匈牙利大獎賽首次在這里舉行，巴西名將皮蓋特險勝同胞、“車王”塞納。第二年皮蓋特蟬聯冠軍，這一次是英國車手曼賽爾因在離獲勝還有6圈時輪胎松動將冠軍“拱手相送”。
 

　　英國的另一位著名車手達蒙-希爾1993年在這里贏得他的第一次分站賽勝利。1994年，駕駛貝納通賽車的大舒馬赫為車隊第一次獲得匈牙利站的勝利。希爾在1995年奪回桂冠，1996年他的隊友小維蘭紐夫登上了領獎臺最高處。
 

　　1997年小維蘭紐夫衛冕成功，但希爾幾乎完成“不可完成的任務”。他駕駛的飛箭賽車領先到最后一圈時出現機械故障才讓出勝利。1998年大舒馬赫第二次獲勝，這次他駕駛的是紅色的法拉利。1999年和2000年則是芬蘭飛人哈基寧兩次駕駛麥克拉倫第一個駛過終點。
 

　　2000年的本站比賽哈基寧取得了勝利。他在匈牙利高奏凱歌，從而也在2000賽季首次從舒馬赫手中奪過了車手榜排名第一的位置。哈基寧在整場比賽中，發揮相當穩定，匈牙利大獎賽完全屬于哈基寧，匈牙利站是他在2000賽季第三站勝利，也是他職業生涯的第17個分站冠軍。
 

　　2001年的勝利屬于舒馬赫，他在這里創造了別人不能完成的記錄。那年的布達佩斯，世界一級方程式錦標賽匈牙利站注定將成為歷史上無比輝煌的一頁，在這里，普羅斯特的名字不再孤獨了，因為他的身邊多了一個德國人的名字--邁克爾-舒馬赫，51個分站賽冠軍的榮耀也不再是他的專美，而在可以預見的將來，上面的那個德國人的名字還將排在他的前面，因為對于尚處于巔峰期的舒馬赫而言，創造歷史的瞬間只是個時間問題！后面的比賽他就證明了自己的能力。
 

　　被寄予厚望的法拉利車隊王牌車手舒馬赫這次沒有在辜負特意為他而來的十幾萬車迷，他從頭贏到尾，全場始終領先，沒有給其他人任何一點兒機會，終于拿下了他職業生涯的第51個分站賽冠軍，成績為：1小時41分49秒675，追平了普羅斯特的紀錄以及他四次F1年度總冠軍的紀錄。
 

　　2002的勝利屬于法拉利車隊！由于舒馬赫早早便將車手總冠軍“據為己有”，在剩下的幾站比賽中，只有法拉利何時將車隊總冠軍收入囊中和誰能取得車手亞軍還存在一些懸念。巴里切羅以1小時41分49秒001的成績獲得本賽季的第二個分站賽冠軍和本人車手生涯第三個分站賽冠軍，以45分的積分如愿升至車手積分榜第二，法拉利以157分的成績提前將車隊總冠軍也攬入懷中，再次成為年度車隊車手雙冠王。邁克爾-舒馬赫一路緊跟巴里切羅，并尊重車隊決定“護衛”隊友順利奪冠。
 

　　2003年年輕車手阿隆索在這里取得自己職業生涯首個冠軍。邁克爾-舒馬赫在布達佩斯曾經三次獲得冠軍，這和塞納的成績一樣。要想在布達佩斯賽道取得好成績并不容易，因為這條賽道屬于慢賽道，而且超車點不多，所以對于車手來說是個不小的考驗。

　　歷史紀錄

　　歷史冠軍