F1意大利站-伊莫拉賽道 | Imola

　　賽道簡介：
 

　　圣馬利諾伊莫拉賽道建于上世紀五十年代，最初的賽道長為4.96公里，很少有大型的賽事舉辦，再加上當時有許多地方因F1賽事而生的賽道，促成了伊莫拉賽場不得不進行必要的改建。伊莫拉賽道第一次舉辦大獎賽是在1979年，可這次大獎賽并不算是F1錦標賽的賽程之一，隔年開始伊莫拉賽道才正式成為大獎賽中的一站，但這卻引發了一個國家只能舉辦一場大獎賽的爭議。于是1981年賽季的意大利大獎賽就改在此賽道舉辦，從1982年賽季起才被稱為圣馬利諾大獎賽作為爭議的規避。
 

　　盡管巴西民族英雄塞納與Roland Ratzenberger這兩位在伊莫拉賽道意外身亡的車手，長存在車迷的心中。但是這兩起發生在8年前的意外事故，在伊莫拉賽道已經被忘得差不多了，這里的賽車氣氛還是相當濃烈，特別是這里為Tifosi的地盤，每年都會聚集一大批的人潮觀看法拉利的比賽，而通常法拉利也會以更好的表現來感謝車迷的厚愛。
 

　　伊莫拉賽道是2003賽季16場大獎賽中第二個逆時針跑賽走向的賽道，賽車起跑之后直到第1個彎道減速前速度可達6檔289km/h。第1個彎道Tamburello為一個S型減速彎道，賽車要減速到3檔128km/h才能通過，然后加速前往Villeneuve彎道。Villeneuve彎道也是個S型減速彎，賽車在入彎前速度可達7檔296km/h，然后車手大腳煞車，速度降到2檔135km/h時通過。
 

　　賽車在經過一小段加速后，準備進入2檔109km/h的Tosa發夾彎，這里的G值可達2.1。接著又是一小段加速到達5檔280km/h，然后賽車退至3檔150km/h，通過大弧度的Piratella彎道。不久，賽車再次遭遇雙頂點5檔200km/h與2檔105km/h的Acque minerali彎道，接著又是一小段加速，速度可到5檔280km/h。
 

　　然后要過的是Variante alta S型減速彎，賽車的速度必須降到2檔125km/h。緊接著賽車要過的是一條具有弧度的加速道，速度可達7檔286km/h。而后又是一組雙頂點的Rivazza彎道，這時賽車速度分別為3檔123km/h與3檔173km/h。賽車在到達最后一個S型減速彎道前速度可達7檔290km/h，然后以2檔94km/h速度通過最后一個Variante Bassa彎道，這里的G值可達2.5。賽車過了Variante Bassa彎道就離起(終)點線不遠了。
 

　　歷史紀錄

　　歷史冠軍