盤點F1歷史上那些尷尬的記錄，維特爾霍肯博格上榜

　　24直播網訊我們都知道F1的歷史一直被那些偉大的車手書寫著，但哪些記錄是沒有人愿意保持的呢？ F1的大量數據統計意味著有人不可避免地戴上了一個不受歡迎的標簽，隨著這項運動的發展，其中一些標簽很難，甚至不可能被摘下來了。

　　以下是10個尷尬的記錄，這其中就有一些記錄很難被打破了。

　　發車次數最多卻沒有登上過領獎臺：尼克·霍肯博格（181次）

　　讓我們從最著名的一個例子開始?；艨喜└裨贔1有九個完整的賽季，還有幾次代打出場，但他都沒能站上領獎臺。他最好的成績是在兩次比利時大獎賽和一次韓國大獎賽中獲得第四。

　　當然他曾有可能走上另一條路，在2010年的巴西大獎賽上，他在雨地排位賽拿到桿位，但是在正賽中卻只獲得了第八名。

　　霍肯博格在這項紀錄上比第二名蘇蒂爾多跑了53場比賽，而這個記錄也很難被現役車手在接下來幾個賽季中打破。

　　發車次數最多但未得一分：盧卡·巴多爾（50次）

　　至少霍肯博格也已經拿到521分了，但是巴多爾在半個世紀的嘗試中一直失敗。

　　這位意大利人從未再能像他第四次發車參加比賽時那樣接近積分，他在1993年圣馬力諾大獎賽上為羅拉車隊開車，當時他取得了第七名，雖然他比第六名差了一圈。

　　在離開發車格10年后，這位法拉利測試車手得到了一次代打機會，代替腿部受傷的邁克爾·舒馬赫參加1999年的瓦倫西亞和斯帕的比賽。然而他兩次的表現都很差，很快就被詹卡洛·費斯切拉換下。

　　獲得錦標賽亞軍次數最多而沒有奪冠的車手：斯特里·莫斯爵士（4次）

　　莫斯非常不幸，成為了差一點就能成為冠軍的人，盡管他在有積分的66場F1大獎賽中，贏下了16場，而且在1955年到1961年他每年都至少又一場勝利。

　　在這些獲得亞軍的賽季中，前三次都是輸給了方吉奧，最后一次是輸給了邁克·霍索恩。

　　隨后他又獲得了三次錦標賽季軍，直到1962年在古德伍德的一次事故帶走了他的生命。

　　參加次數最多但從未開始過比賽的車手：克勞迪奧·朗格斯（14次）

　　在20世紀80年代末/90年代初，F1還有預選賽。由于參賽車隊太多，因此有點像高爾夫比賽，你必須在周五參加預選賽。

　　朗格斯在國際3000方程式比賽中表現平平，在1990年的F1賽季中與羅伯托·莫雷諾一起獲得了EuroBrun車隊的位置。

　　莫雷諾，這位在1990年曾為貝納通車隊在鈴鹿獲得第二名的車手，有兩次都獲得了資格，但朗格斯在14次嘗試中都失敗了，最后EuroBrun車隊在剩下的兩輪比賽中永遠退出了F1，他們在參加F1的三個賽季中都從未獲得過前十名。

　　退賽次數最多：安德烈·德·塞薩爾斯（148次）

　　關于德·塞薩爾斯是147次退賽還是148次退賽有一些爭議，因為他在1987年比利時大獎賽上耗盡了燃料，把車推過了終點線，獲得了第三名。

　　但無論在數據上他是領先他的意大利同胞里卡多·帕特雷斯還是持平，這個被殘忍稱為De Crasheris（原名de Cesaris，把crash嵌入了名字中）的車手都很值得被寫在這里，因為他在1986年和1987年都有過非常糟糕的完賽記錄。

　　在1886年，他直到16場比賽的倒數第二輪墨西哥大獎賽才看到方格旗，而在1987年，在他為布拉漢姆于斯帕站上領獎臺后，他有12次DNF記錄。

　　獲得桿位次數最多卻從未領跑過：泰奧·法比（3次）

　　你認為勒克萊爾今年的桿位轉化率很低是嗎？但至少他今年拿到了三場比賽的勝利。

　　法比在1985年和1986年三次為貝納通車隊拿到桿位，但是卻從未領跑過。在這三場比賽中的第一場，德國大獎賽上，他因為離合器滑動而退賽。

　　第二年，他分別于奧地利和意大利的背靠背比賽中拿到桿位，但是在奧地利，他起步時就被隊友超過，然后他的引擎就報廢了。在他的家鄉意大利的比賽中，他甚至不能從桿位起跑，而是從最后一排發車，因為他無法在暖胎圈啟動賽車。

　　參加比賽最多卻沒有領跑過一圈：馬丁·布倫德爾（158次）

　　在我們電視屏幕上，布倫德爾是我們熟悉的面孔之一，對我們很多人來說，布倫德爾是很多F1知識的來源。但是他不僅沒有贏得過比賽也沒有領跑過一圈。

　　他曾經登上領獎臺9次，包括在意大利（1992年）和摩納哥（1994年）獲得的兩次亞軍。 他最接近成功第一次是1992年的加拿大大獎賽，他那時為貝納通效力，在12場比賽中有11場都獲得了前五名。布倫德爾在蒙特利爾無比接近最終的冠軍伯格的時候，他的變速箱出現了問題，最終退賽。

　　馬格努森在這項紀錄中排名第二，比布倫德爾少了21場。

　　單個賽季被超越次數最多的車手：夏爾·皮克（70次）

　　不，你想錯了，這項紀錄保持者不是拉提菲，因為他經常在后排發車，很難被超越。

　　在2012年，在他為瑪魯西亞車隊參賽的首秀上，他拿到了第15名，但是只有在那個賽季的最后一場比賽巴西，他的成績才進入前15名。

　　2013年在卡特漢姆車隊也是類似的情況，這位法國人的F1生涯一分未得的情況下結束了。他現在是DAMS車隊的老板，參加FE和F2比賽。

　　單個賽季中被判處駕駛方面的處罰最多：帕斯托爾·馬爾多納多（10次）

　　馬爾多納多在2012年代表威廉姆斯車隊于西班牙大獎賽拿下冠軍，這仍然是現代F1比賽最讓人驚呼“What the f**k”的時刻之一。

　　這也是他唯一一次登上領獎臺，但在他的5年時間里，這個委內瑞拉人肯定不乏被處罰和譴責的經歷。

　　他的“犯罪記錄”在2014年是最長的，如果目前的賽事干事認為角田是最難搞的哪一個，那么和有馬爾多納多的相比，他們的生活還是很輕松的。

　　職業生涯接受處罰耗時最短的車手：塞巴斯蒂安·維特爾（6秒）

　　單個賽季最多勝利，單個賽季最多桿位，單個賽季最多領獎臺，最多連續勝利，最年輕的桿位，最年輕的世界冠軍。這些都是維特爾輝煌的記錄，類似的記錄還有很多。

　　但是，在維特爾19歲第一次參加F1比賽的周末，在2006年的土耳其大獎賽上駕駛寶馬索伯賽車參加練習賽的時候，他立刻被發現在維修區超速行駛，因此被處以1000美元的罰款。

　　即使是那些有許多驕傲成績的人，也會發現自己持有他們寧愿放棄的記錄。